![[오늘의 운세] 6월 5일](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202406/05/9866f29c-fc4e-4fd9-ad4a-3d0a95d53514.jpg.thumb.jpg/_ir_432x244_/aa.jpg)
![대학 총장만 3번째인 야구선수…박노준 이끈 '1만개 전화번호' [안혜리의 인생]](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202406/05/8961c161-6faf-4b76-bb30-08e76c5cebd5.jpg.thumb.jpg/_ir_432x244_/aa.jpg)
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부산항 면모 바꾼 신선대 부두
부산항 3단계 개발사업인 신선대 컨테이너 전용부두가 26일 개장돼 가동에 들어갔다. 연간 20피트 짜리 컨테이너 96만개를 처리할 수 있는 신선대 부두 개장으로 부산항의 만성적인
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과적차량 단속강화/대형화물 운송 기피/선적지연·운송료인상 부작용
◎업계선 단속완화 요구/정부,교통안전등 들어 불가입장 최근 과적화물차량에 대한 단속이 강화되면서 수출용 컨테이너운송업계가 대형화물운송을 기피하고 있다. 수출업계는 이에 따라 단속을
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구실 못하는 인천항/홍승일 경제부기자(취재일기)
지난 27일 오후 인천·부산 두항구 외항에는 모두 66척의 배가 묶여 있었다. 인천항에는 40척의 배가 부두를 채우고 있었고 외항에는 들어오라는 지시를 기다리며 떠있는 배가 56척
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부산항 인천항/체선사태 사상 최악
◎화물선 66척 외항 대기/자재수입 급증 하역능력 부족 인천·부산항이 사상 최대의 체선·체화현상을 나타내고 있다. 해운항만청에 따르면 27일 오후 현재 인천 및 부산항 외항에 대기
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사회간접자본 확충대책 요지
◎아산항 개발해 수도권 물동량 분산처리/업체·세관등 전자서류 시스팀으로 연결 대통령직속 사회간접자본 투자기획단이 12일 노태우 대통령에게 확정,보고한 사회간접자본 확충대책 추진방향
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대규모 기업집단 8개 그룹 추가/대한유화·화승등 포함
◎경제력집중 막게 상호 출자금지등 규제/총 61개 그룹 9백15개 업체로 공정거래위원회는 1일 지난해말 현재 계열회사들의 자산총액이 4천억원 이상인 61개 대기업그룹 9백15개사를
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부산항/넘치는 물동량 “소화불량”극심(심층취재)
우리나라 최대 수출입항인 부산항이 외국선사들로부터 점차 기피되는 등 항구로서의 제몫을 못한채 몸살을 앓고 있다. 배 대는 곳 (선석)이 부족,화물을 싣고온 선박들이 며칠씩 외항에서
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「페」만 사태 장기화 세계 해운업계 "울상"
이라크의 쿠웨이트 침공으로 중동에 화약 냄새가 다시 퍼진지 두달여―. 가장 큰 타격을 받은 부문중의 하나가 세계 해운시장이다. 우선 선박용 기름인 벙커C유 값이 두 배 가깝게 올랐
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(2)부산 2000년엔 서울 부럽지 않다
부산남항 앞바다를 메워 거대한 인공섬을 만들어 항만·해안·정보산업기지로 활용하고 오래전부터 구상되어오던 낙동강하구해역인 명지·녹산지구 연안해역을 매립해 각종 산업단지를 조성함으로써
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(40)「불황의 격랑」 6년만에 "잠잠"해운산업
해운 산업은 80년대 들어 크게 멍들었던 산업이다. 한때는 해외 건설과 더불어 부실의 대명사처럼 불려졌던 산업이고, 83년부터 87년에 걸쳐 요란한 소리를 내며 1,2차 해운산업
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코리아로드를 가다
중미 파나마의 수도 파나마시티에서 북쪽으로 뚫린 2차선 포장도로를 70㎞쯤 달리면 콜론 (COLON)이라는 작은 읍에 다다른다. 1948년 중남미에서 최초로 설립된 자유무역지대다.
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시베리아 철도료 올라 수출에 부담
★…유럽지역 수출입화물의 주요수송로 중 하나인 시베리아 횡단철도(TSR) 이용운임이 우리측과 사전협의 없이 인상돼 국내 무역업체들의 운송비부담이 가중되고 있다고. 24일 한국 하주
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한소 해상 컨테이너교역 작년 2배로 늘어
우리나라와 소련간의 직교역에 의한 컨테이너 정기화물량이 급증하고 있다. 13일 해운항만청에 따르면 작년 한해동안 한·소간의 해상건테이너 교역량은 2천2백19TEU로 87년(1천1백
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「신3고」 가파른 고개 넘었다
88년 우리나라 재계는 예년 같은 기업의 흡수·합병 등 세력판도의 변화와 경영체제 2세 이양 등 외형상의 큰 변화는 없었다. 그러나 재계는 그 어느 해보다 바쁘게 올 한해를 뛰었다
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철도파업 오래끌면 수출도 큰 타격|―화물운송 중단이 산업계에 미치는 영향
국내화물 운송의 대동맥인 철도운행이 기관사들의 노동쟁의로 마비되면서 전 산업계에 비상이 걸렸다. 철도운행은 정부의 강력대응으로 파업 이틀째를 맞는 27일부터 점차 제궤도를 찾고 있
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동구수출 컨테이너 화물 시베리아 철도이용 급증
동유럽과의 교역증대와 유럽항로의 해상운임인상으로 시베리아횡단철도(TSR)를 이용하는 우리나라 수출컨테이너화물이 크게 늘고 있다. 18일 해운업계에 따르면 올들어 지난5월말까지 시베
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국내조선경기 되살아 난다
깊은 감에 빠져 좀처럼 깨어날 줄 모르던 조선경기가 서서히 기지개를 켜고 회생의 기미를 보이고 있다. 올들어 지난6월말까지 27만6천t (2억7천만달러)에 불과했던 수출선 수주량이
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통폐합 후 첫 해운의 날…살펴본 현황
「해운산업의 건전한 육성」이란 명분을 내걸고 시작된 선사 통폐합작업이 진통 끝에 매듭지어진 후 해운업계는 첫「해운의 날」을 맞았다. 83년말만해도 1백11개 선사로 난립해 침체의
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항만·수산청 유치 건의
★…부산 상공회의소는 최근해운항만청과 수산청의 부산 유치를 관계당국에 정식 건의. 부산상의가 채택한 건의문에 따르면 최근 정부가 2차 행정관서 가운데 해운항만청과 수산청을 88∼9
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빚이 자본금의 7.5배|해운업계 통폐합 진통
정부가 70개사로 난립돼 있는 해운회사를 20개사로 통폐합키로 발표한지 2개월. 해운항만청은 그동안 통폐합 의사를 밝힌 62개 선사(선사)가 주거래 은행에 채권·채무신고를 하도록
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일감 적어 시설 놀려|조선업 불황 심각
조선업계가 비상을 맞았다. 확보해놓은 일감이 적기 때문이다. 지난 수년간 호황을 누려온 조선업계가 올해를 고비로 급속히 어려움에 빠지고 있다. 지금까지는 그런대로 1∼2년전에 따놓
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조선수주량 줄어
올해 들어 수출선수주가 부진하다. 세계적으로 불황 때문에 국제 물동량이 줄어 배를 새로 짓지 않는 것이다. 이러한 조선불황은 당분간 계속될 것으로 보여 국내조선업계의 일감확보가 큰
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조선경기전망 불투명
한동안 반짝하던 조선경기가 다시 어두워지고 있다. 대우조선이 조선능력 1백20만t 시설을 완고함으로써 한국의조선능력은 4백만t으로 늘어났으나 장기적인 작업물량확보가 미지수다. 올해
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"조선업계 이례적 여
선박건조주문이 밀려 조선업계가 유례없는 호황을 누리고 있다. 작년도 우리나라의 선박수주실적은 15억3천8백만「달러」(67척·1백43만t)로 당초목표 약10억「달러」를 54%초과했으
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