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시진핑에 찍힌 마윈의 악몽...앤트그룹 투자 강제처분 검토
마윈의 앤트그룹 상장인 개미와 로고. 사진 앤트그룹 중국 알리바바 그룹의 계열사 앤트그룹의 외부 투자 지분이 강제 처분될 위기에 놓였다. 중국 금융당국을 상대로 날 선 발언을 한
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[B노트] 中 빅브라더 사회와 DCEP, 블록체인의 묘한 관계
[출처: 셔터스톡] [소냐’s B노트] #중국 직장인 샤오밍은 모처럼 친구를 만나기 위해 디디추싱을 불러 타고 시내로 갔다. 친구와 함께 스타벅스에서 커피를 마신 뒤, 어젯밤 메
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[팩플] "그랩 덕분에 생애 첫 은행계좌 개설한 사람만 170만명"
━ 동남아 그랩 파이낸셜 루벤 라이 대표 단독인터뷰 그랩은 동남아시아 중심으로 광범위한 수요응답형 운송서비스를 제공하고 있다. [사진 그랩] 그랩은 ‘동남아 슈퍼 앱
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[폴인인사이트] "커피 시키신 분" 중국에서는 스타벅스도 배달을 한다
■ ■ 나의 내일을 위한 지식플랫폼, 폴인의 추천 「 코로나19는 우리의 경제와 산업을 어떻게 바꾸고 있을까요? 10년 만에 또 한번 패러다임의 변화가 일어나고 있다고,
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중국 1승1무3패…美·中 첨단기술 대전 현재 스코어
미·중 무역전쟁은 첨단 기술을 둘러싼 두 나라의 힘겨루기다." 도널드 트럼프 미국 대통령과 시진핑 중국 국가주석이 지난해 6월 일본 오사카에서 열린 G20정상회의에서 만나고 있다
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기여금 내야 택시 사업…모빌리티판 ‘쩐의 전쟁’ 시동
“법적 문제 없이도 타다 같은 서비스를 할 수 있다.” 김현미 국토교통부 장관은 여객자동차운수사업법 개정안이 국회를 통과한 직후인 6일 “타다 금지법이 아니라 모빌리티 산업 활성
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[이코노미스트] 택시 피한 돈 1조3500억원 해외로
국내 모빌리티 산업 불확실성이 원인… “국내엔 데이터 못 쌓는 아날로그 택시 산업만 남아” 지적 국내 주요 기업들이 최근 3년여간 해외 차량호출·승차공유 서비스업체에 1조34
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알리바바·바이두·텐센트···中 플랫폼들은 어떻게 성공했나
〈사진 = 미래엔, 와이즈베리 『중국 플랫폼의 행동 방식』 표지〉 아마존, 넷플릭스, 카카오톡, 배달의 민족 등 현대 사회는 플랫폼 경쟁의 시대라고 해도 과언이 아니다. 이제는
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[라이프 트렌드&] 해외 세전 순이익 2000억원 돌파 … 대한민국을 넘어 글로벌 IB로 도약
미래에셋금융그룹이 글로벌 플레이어로서 경쟁력을 보이며 해외 세전 순이익 2000억원을 돌파했다. 미래에셋대우 센터원. [사진 미래에셋금융그룹] “글로벌시장에서 아직 너무 많은 갈
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[폴인인사이트] 170만 회원 일군 타다 박재욱 대표, "스타트업, 처음엔 두 가지만 생각해야"
■ 폴인 에디터의 추천 「 타다는 어느새 모빌리티(mobility·이동) 산업의 혁신과 규제를 상징하는 존재가 되었습니다. 겨우 1년 남짓한 시간에 170만 회원을 확
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동남아 '그랩' 무한확장···그걸 본 쏘카의 510억 '데이터 승부'
차량공유업체 쏘카가 1년 만에 수혈한 투자금 510억원으로 인공지능(AI)과 데이터분석을 강화한다. 모빌리티에 AI와 데이터가 결합하면 ‘슈퍼 앱’이 될 수 있음은 해외에서 이미
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유니콘 사흘에 1개 생기는데···12조 들여 10개 늘린다는 정부
유니콘, 성장의 상징이다. 기업가치 10억 달러 이상인 비상장 스타트업을 일컫는 유니콘에 대한 관심이 국내에서도 어느 때보다 높다. 최근 정부는 2022년까지 12조원을 투자해
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세계 ‘유니콘 킹’ 중국 바이트댄스…기업가치 87조원, 4년 만에 150배
━ 우아한형제들 몸값 4조대의 비밀 세계 440곳(CB인사이트 집계)의 유니콘 기업 가운데 기업가치가 가장 높은 곳으로 중국의 바이트댄스가 꼽힌다. 중국 최대 인공지능
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[분수대] 데이터, 돈 주고 사올 건가
이동현 산업1팀 차장 우버·디디추싱·그랩·올라. 이들의 공통점은 뭘까. 모빌리티(이동성)에 관심이 있는 독자라면 지역별 라이드 헤일링(탈 것 호출) 최강자란 사실을 알 것이다.
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[이정재의 시시각각] 바보야, 문제는 타다가 아니야
이정재 중앙일보 칼럼니스트 이재웅 쏘카(타다 운영사인 VCNC의 모회사) 대표의 글이 달라졌다. 종종 페이스북에 논란이 되는 글을 올렸던 그다. 이번엔 더 길고 독해졌다. 날 선
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[예영준의 시선] 말에게 투표권을 주자고?
예영준 논설위원 ‘조조도 제 말하면 온다(說曹操 曹操到)’는 중국 속담이 있다. 한국 속담의 호랑이가 소설 삼국지의 조조로 바뀌었을 뿐 뜻과 쓰임새는 같다. 그 조조의 중국식 발
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중국 공산당은 어떻게 기업을 장악하는가?
"나는 공산당이 싫어요!" 반공 이데올로기 교육의 흔적일 게다. 필자 머릿속 공산당은 아직도 '이승복의 외침'과 닿아있다. 뿔이 없다는 건 확인했다. 그런데도 어쩐지 두려움을
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[김이재의 이코노믹스] 공유경제의 거대 실험장 되면서 글로벌 자본 몰려든다
━ 동남아국가연합의 고속 성장 비결 자카르타 에서 그랩 운전자가 승객에게 헬멧을 주고 있다. 그랩은 말레이시아에서 시작해 동남아 전역을 휩쓸고 있다. [AP=연합뉴스] 2
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라인·야후재팬 ‘제3극 AI 동맹’…영어·중국어 시장 뚫는다
라인 깃발 추가 과연 수퍼앱이 탄생할 것인가. 18일 네이버의 일본 자회사 라인과 소프트뱅크의 손자회사 야후재팬은 도쿄 다나카와 그랜드프린스호텔에서 경영통합 계획을 밝혔다. 일본
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[이정재의 시시각각] 말들에게 물어봐야 하나
이정재 중앙일보 칼럼니스트 지난주 검찰이 타다를 기소했을 때, 나는 이 정부의 불통과 무능도 함께 기소됐다고 생각한다. 타다는 ‘한국형 우버’로 불리지만, 언감생심이다. 우버처럼
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도요타·벤츠·BMW는 하는데, 현대차는 못하는 차량 공유·콜
━ [2019 연중기획] 규제 OUT 세계 완성차 업체가 앞다퉈 모빌리티 서비스를 하고 있다. 도요타의 ‘도요타 셰어링’(왼쪽), 메르세데스-벤츠·BMW의 ‘프리나우’(가
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손정의 “너덜너덜해졌다”…소프트뱅크, 14년 만에 적자 전환
손정의 소프트뱅크 회장. [AFP=뉴스1] 세계적 투자 귀재 손정의가 이끄는 소프트뱅크 그룹이 14년 만에 적자로 돌아섰다. 창사 이래 최악의 결과다. 소프트뱅크는 이날 실
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[규제OUT]도요타도 하는데… 꽉 막힌 한국 완성차 공유서비스
일본 최대 완성차 업체인 도요타는 전국 단위의 승차공유 서비스인 '도요타 셰어'를 실시한다고 발표했다. [도요타 홈페이지 캡처] 일본 최대 완성차 업체 도요타는 지
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중국선 2014년 일반화된 서비스, 한국에선 2019년 '불법'
문재인 대통령이 나섰다. 'AI 정부'를 자임했다. 정부의 AI 전략을 마련하겠다고 했다. 만시지탄이다. 그러나 믿음이 안 간다. 대통령이 'AI로 가자'라고 역설하던 바로 그