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[인사이트] 전기차 100% 시대로 다들 뜀박질 … 한참 뒤처진 한국
■ 올해 프랑크푸르트 모터쇼 … “오늘 밤 주인공”은 전기차 「‘수퍼카의 시대’가 저물고 있다. 올해 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 “오늘 밤 주인공”이라는 평을 받은 이들은 수
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‘수퍼카 시대’ 가고 ‘전기차 시대’ 왔다…한국만 레이스 낙오 우려
‘수퍼카의 시대’가 저물고 있다. 올해 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 “오늘 밤 주인공”이라는 평을 받은 이들은 수억원짜리 럭셔리카도, 1000마력에 달하는 힘을 자랑하는 수퍼카도
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‘친환경 전쟁터’ 프랑크푸르트, 독일차 '세계 최초' 잇따라 내놔
프랑크푸르트 모터쇼(IAA)가 막을 올렸다. 자동차 산업이 걸어온 길을 확인하고 동시에 미래의 자동차를 그려볼 수 있는 축제다. 올해 역시 ‘Future Now’라는 슬로건을 내걸
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[인사이트] 20세기 주름잡은 내연기관차 로드킬당하나
■올해 자동차 업계 화두, 전기차 「올해 자동차 업계의 화두는 단연 전기차다. 올 초 글로벌 컨설팅 업체 KPMG가 펴낸 ‘2017 글로벌 자동차 산업 경영자 조사 보고서’에 따
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[J report] 고향 독일서도 찬밥 신세 … 내리막길 들어선 디젤차
“나는 2020년에 파리에서 디젤이 완전히 사라지길 원한다.” 안 이달고 프랑스 파리 시장이 3년 전 인터뷰에서 한 말이다. 디젤의 시대가 저물고 있다. 지난달 국내에 등록된 수
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전세계 전기차 10대 중 4대 중국제…도로 위 전기차 대수 美 앞서
중국 전용 리무진형 세단 메르세데스-벤츠 E-클래스 L, 고성능 전기 스포츠카 넥스트 EV NIO EP9, 국내 시장에 출시된 켄보 600(왼쪽부터). [사진 각 제조사] 전세계
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디젤차 사도 될까? 점유율 하락에 유럽서도 ‘찬밥’
“나는 2020년에 파리에서 디젤이 완전히 사라지길 원한다.” 안 이달고 프랑스 파리 시장이 3년 전 인터뷰에서 한 말이다. 디젤의 시대가 저물고 있다. 지난달 국내에 등록된 수입
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볼보차 "2019년부터 신차에는 하이브리드ㆍ전기차만 생산"
볼보자동차가 2019년부터 생산하는 신차에는 내연 엔진만 장착하는 것을 중단하겠다고 선언했다. 대신 전기 배터리 모터를 장착한 세가지 종류의 자동차를 판매하겠다고 밝혔다. 업계에
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순수전기차에 밀려 맥 못추는 플러그인 하이브리드
지난해 3월 출시했던 기아자동차 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 니로가 15일 국산 SUV 최초로 플러그인 하이브리드(PHEV) 차량을 선보인다. 이형근 기아자동차 부회장이 지난
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[단독] 벤츠 4대 중 1대는 8년 뒤엔 전기차
━ 디터 체체 메르세데스 - 벤츠 회장 인터뷰 독일은 ‘4차 산업혁명’을 세계에서 가장 먼저 준비한 국가다. 2011년부터 ‘인더스트리 4.0’이라는 기치를 내걸고 스마트공장·
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[전장 넓어지는 삼성·LG 전장사업] 삼성, 커넥티드 카 사업 역량 강화 … LG, 전기차 핵심 부품 공급 늘려
하만 인수한 삼성, 시너지 효과 높이기 고심 … LG는 투자 늘리며 매출 증가 기대 삼성전자 손영권 사장(왼쪽)과 하만 디네시 팔리월 최고경영자(CEO)가 1월 5일(현지시간) 미
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“아이오닉, 내 말 들리니” 사람·장애물 피해 스스로 무대에 등장
━ 자율주행차 각축장 된 서울모터쇼 제로백 4.9초를 자랑하는 기아 ‘스팅어’. 호랑이코 그릴에 더해 차체는 최대한 낮게, 후드는 최대한 길게 디자인해 스포츠 세단 성격을 극대
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전기차 대중화 원년되나··· 판깔린 전기차 시장 고객과 '찌릿' 통할까
테슬라 진출에 현대차·한국GM·르노삼성 신모델 출시...고급 사양부터 저가 전기차까지 선택 다양글로벌 자동차업계가 전기차 시장을 놓고 치열한 선점 경쟁을 벌이고 있다. 전기차 관련
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2017 주목할 만한 자동차 3인방…한국 자동차 시장 판도 뒤흔든다
2017년 한국 자동차 시장을 전망할 때, 꼭 살펴봐야 하는 인물들이 있다. 8년 간 지켜온 국내 수입차 1위 자리를 빼앗긴 김효준 BMW 회장, 구조조정 전문가라는 예상을 뒤엎고
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[자동차] 날렵해진 차체에 역동적 주행성능…“비즈니스 세단 대표모델 될 것”
BMW는 지난달 13일 7세대 ‘뉴 5시리즈’를 공개했다. 2010년 이후 6년 만에 풀체인지(완전 변경)한 신차다. 신형 5시리즈는 지난해 출시한 7시리즈의 ‘축소판’ 이란 평가
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[‘궁극의 전기차’ 수소연료전지차는 지금] 2020년 이후 대중화 속도 붙을 듯
2013년 3월 이미 투싼 수소연료전지차를 독자 개발한 현대차는 2018년 차세대 전용 모델을 출시할 계획이다. / 사진:중앙포토‘8월 어느 날 아침 서울 광화문 세종대로 사거리.
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[내연기관 전성시대 저무나] 미래형 친환경차 주도권 다툼 시동
폴크스바겐 그룹의 ‘디젤게이트’ 이후 미래 친환경차 시장의 주도권을 잡으려는 완성차 업체들의 경쟁이 치열하다. 전기차 시장을 선도하는 미국 테슬라모터스는 내년 말 3000만원대 전
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[내연기관 차량 vs 전기차 기술 어디까지] 고효율 시스템, 미래형 배터리 각축전
전기차 선두주자인 미국 테슬라가 2012년 선보인 모델 S. 한 번 충전으로 400㎞ 넘게 주행할 수 있다. / 사진:테슬라 모터스 제공독일 BMW는 최근 2017년형 디젤 모델에
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[혁신경영 신시장 개척하다] 과감한 투자… '전기차 배터리' 세계 시장 선도
SK이노베이션은 공장 100% 가동 수준을 유지하며 신규 수주 물량에 대한 생산 시점에 맞게 증설해 배터리 비즈니스 모델 전반의 최적화를 추진 중이다. 지난해 2만 대 이상의 전기
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[자동차] 현대‘고급화’ 르노삼성‘소형화’ 쌍용은 아직 …
현대차의 전기차 개발 계획은 2020년까지 3단계로 나뉜다. 올해 아이오닉 일렉트릭을 출시하며 초기 전기차 시장에서 주도권 확보에 나선다. 2018년까지 1회 충전시 320㎞를 주
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[J가 타봤습니다] “아이오닉 전기차, 출퇴근 길 막 달려도 충전없이 199.8㎞”
지난 14일 현대차 ‘아이오닉 일렉트릭’을 타고 서울 여의도에서 고덕동까지 왕복 60㎞를 달렸다. 에어컨을 켠 채 급가속·급제동을 반복했는데도 1킬로와트시(kWh) 당 7.4㎞의
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[한국의 친환경차 어디까지 왔나] 2020년쯤 ‘제네시스 전기차’ 나올 듯
6월 말 선보일 현대차의 전기차 ‘아이오닉 일렉트릭’.지난 6월 3일 정부가 발표한 미세먼지 대책의 핵심은 ‘경유차 때리기’였다. 경유차를 미세먼지 발생의 주범으로 지목했기 때문이
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[전기차 기술 어디까지 왔나] 韓 기술 경쟁력, 美의 40% 수준
일론 머스크 테슬라 CEO가 4월 1일 미국 로스앤젤레스에서 보급형 전기차 ‘모델3’를 공개했다.summary | 전기차 보조금 지원 대상을 8000대로 늘렸지만 대당 보조금을 지
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[위기를 기회로] 벤츠에 전기차 배터리 공급…세계적 기술력 입증
사진은 배터리 셀을 생산하고 있는 엔지니어 모습. [사진 SK이노베이션]글로벌 전기차 시장은 각국 정부의 환경 규제 강화 및 보조금 정책에 힘입어 향후 5년간 연평균 22% 수준의