검색결과

  • 3.공동배차 만능인가

    서울의 시내버스노선망은 외곽주거지~도심간 직접 연결형이다.종점주변 주거지를 꾸불꾸불 돌아 승객을 태우곤 곧장 시내로 내닫는다.때문에 노선연장이 40㎞,왕복운행시간이 2시간이 넘는

    중앙일보

    1996.11.18 00:00

  • "버스料金 내려라" 전국서 분노 서울시 인하 검토

    『부당하게 인상된 버스요금을 인하하라』『버스업체가 서울시와 「검은 거래」를 통해 빼돌린 돈을 환수하라』-. 버스업자와 서울시 공무원들이 결탁,엄청난 액수의 버스 수익금을 횡령해온

    중앙일보

    1996.11.01 00:00

  • 남산 1.3호터널 혼잡통행료 9월부터 2천~3천원 징수

    서울시가 13일 발표한 교통종합대책은 시민들의 승용차 이용을최대한 억제하고 대중교통 서비스를 최대한 개선하는 방향에 초점이 맞춰져 있다. ◇교통량 줄이기=서울시는 그동안 도입여부를

    중앙일보

    1996.06.14 00:00

  • 그린벨트에 여객정류장 건립 논란

    그린벨트내에 버스공용차고지를 건설키로 했던 서울시가 당초방침을 변경,그린벨트내 9~10곳에 총면적 10만평규모의 여객정류장을 짓는 사업계획을 추진하고 있어 「자연훼손」논란이 재연되

    중앙일보

    1996.05.09 00:00

  • 시내버스 공영차고지 10곳 마련-서울시 98년까지

    내년부터 서울시내 10개권역에 시내버스를 공동으로 배차할 수있는 공영차고지가 98년까지 조성된다. 서울시는 15일 시내버스업체들의 차고지 부족을 해소하고 도심의 소음.매연등 공해를

    중앙일보

    1995.11.16 00:00

  • 환승주차장 많이 생긴다-지하철역까지만 승용차 이용

    부도심 또는 시외곽까지는 승용차로,도심진입은 지하철 또는 버스로」. 서울시내의 교통패턴을 현재의 승용차 위주에서 대중교통 위주로 탈바꿈시키기 위한 지하철 환승주차장 건설이 시내 곳

    중앙일보

    1995.08.25 00:00

  • 통일로 변 미화 예산 낭비·주민 부담 크다

    남-북 교류가 활발해지면서 서울시가 통일로 변·건물 소유주들에게 미화사업을 위해 지나친 부담을 주고 있으며 심지어 노점상들에게는 좌판을 이동식으로 교체, 대표단이 오갈 때마다 도로

    중앙일보

    1990.10.25 00:00

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