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[사설] 화물연대의 명분 없는 집단운송거부
화물연대가 기어이 집단운송거부에 들어갔다. 철도노조 파업에 이어 도로마저 마비시키겠다고 나선 셈이다. 그 이유가 타당하다면 국민이 공감할 수도 있다. 2008년이 그랬다. 당시 유
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강호인 국토부 장관 "화물연대 파업에 단호하게 대처할 것"
강호인 국토교통부 장관. [중앙포토]오늘 0시부터 화물연대가 총 파업에 돌입한 것과 관련, 강호인 국토교통부 장관이 대국민 담화문을 발표했다.강 장관은 화물연대의 총 파업을 명분없
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"조선업이 미디어업에 던지는 질문은?"···조선업 보고서로 크라우드 펀딩 성공한 펀드매니저
월 480원.지난해 한국인이 디지털 콘텐트 유료 구매에 쓴 돈이다(정보통신정책연구원 한국미디어패널조사). 그나마 대부분이 동영상·영화·TV프로그램(170원)이나 음악(160원),
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[노트북을 열며] 최은영은 방패가 아니다
김영훈디지털담당시쳇말로 그는 ‘흙수저’다. 회사를 나와 미국에 해운 중개업체를 차린다기에 내심 걱정했다. 그래도 잘 버텼다. 더러 고비도 있었다. 때로 하소연도 했다. 그러나 잘
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머스크 “한진해운ㆍ현대상선 인수 안 한다”…WSJ 보도
지난달 23일 부산신항 터미널에 정박한 한진해운 선박 옆으로 빈 트레일러가 줄지어 서 있다. 부산=송봉근 기자세계 1위 컨테이너 선사인 덴마크 ‘머스크’(Musk)가 현대상선과
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바다엔 한진 배 44척 떠돌고, 육지엔 ‘머스크 인수설’ 나돌고
물류대란이 여전히 진행형인 가운데 지난달 23일 부산신항 터미널에 정박한 한진해운 선박 옆으로 빈 트레일러가 줄지어 서 있다. [부산=송봉근 기자]물류 대란으로 운임은 급등하고 선
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[정수현의 바둑경영] 미생마 근처에서 싸우지 마라
재계에서도 대마불사의 신화는 사라지고 있다. 한진해운은 8월 31일 법정관리를 신청했다. 9월 5일 현재 압류를 우려한 한진해운 소속 선박 73척이 국내외 44개 항구 앞바다에서
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한진 사태, 중소업체에 피해 집중
"한국 정부와 한진 측의 조속한 조치를 통해 중소규모 물류업체들을 보호하는 노력이 필요한 시점입니다. 이번 사태는 미주 한인들의 경제에도 큰 영향을 미칠 것으로 우려되기 때문입니다
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美·日·英·獨 4개국에서 한진해운 하역 정상화
싱가포르 항구에 가압류된 한진로마호 [사진 마린트래픽 캡처]한진해운이 신청했던 압류 금지 명령(스테이 오더·stay order)을 독일 법원이 승인했다. 이로써 한진해운은 미국·일
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유일호 “10월중 한진해운 보유 선박 90% 하역완료…해운업 경쟁력 강화방안 마련”
유일호 부총리 겸 기재부 장관 [청와대사진기자단]유일호 부총리 겸 기획재정부 장관은 23일 “10월 말까지 한진해운이 보유한 컨테이너 선박의 90%가 하역을 완료할 수 있도록 지원
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산은, 한진해운에 500억 지원…하역작업 일단 숨통
산업은행은 물류대란 해소를 돕기 위해 한진해운에 500억원을 지원한다고 22일 밝혔다. 대한항공 이사회가 전날 600억원을 지원하기로 한 데 따른 후속 조치다. 조양호 한진그룹 회
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산업은행, 한진해운에 500억원 지원…“조양호 회장 추가 지원 나서라”
산업은행은 물류대란 해소를 돕기 위해 한진해운에 500억원을 지원한다고 22일 밝혔다. 대한항공 이사회가 전날 600억원을 지원하기로 한 데 따른 후속 조치다. 조양호 한진그룹 회
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한국 조선 1등에 취했을 때, 중국·일본은 군살 뺐다
기업 회생 절차를 밟고 있는 STX조선해양 경남 진해조선소. 골리앗 크레인 주변에 자재들이 쌓여 있다. [중앙포토]최근 5년간 우리나라 주요 조선업체 일감이 중국·일본 등 경쟁사
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[양선희의 시시각각] 박 대통령이 지적하지 않은 문제
양선희논설위원추석 연휴 직전 목구멍에 탁 걸린 게 있었다. 연휴 전날 열린 국무회의에서 한진해운 법정관리에 따른 물류대란에 쏟아낸 박근혜 대통령의 말들. 박 대통령은 물류대란이 기
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한진 배 64척 중고시장 풀리면 수주절벽 조선업 더 휘청
조선과 해운을 양대 동력으로 한 ‘해양대국 한국’의 꿈이 휘청이고 있다. 조선산업은 이미 중국에 1등 자리를 내줬다. ‘해운 강국’이란 위상도 사라졌다.미국 월스트리트저널(WSJ)
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조중훈 회장은 독촉 대신···'한진해운 추락' 진짜 이유
“시황이 호전되기만을 기다리는 의식 구조가 바뀌지 않는다면 한진해운은 살아날 수 없다.” (조중훈 한진그룹 창업주)한진해운 40년사를 되짚어보면 똑같은 위기가 있었다. 1978년
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“1년 반 뒤 한국 무역, 운임 비싼 일본·중국 배 의존하게 될 것”
8일 부산 영도구 한국해양수산개발원(KMI)에서 양창호 원장이 한진해운의 회생 방법을 제시하고 있다. 국내 해운정책 연구를 책임지는 KMI는 지난해 2월 부산으로 이전했다. 송봉근
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알짜자산을 지켜라…법원, 한진해운 영업망 매각 제동
법원이 한진해운의 자산 보전에 나선 가운데 10일(현지시간) 한진해운 컨테이너선 그리스호가 미국 롱비치항에서 화물을 하역하고 있다. [사진 해양수산부]법원이 한진해운의 알짜 자산
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[이철호의 시시각각] 바다 없는 스위스의 해운대국 비밀
이철호논설실장지난주 최은영 전 한진해운 회장이 “가정주부로 집에만 있다가 나와서 전문성이 부족했다”고 고해성사를 했다. 바로 그 시각, 부산에서 눈에 띄는 기사 하나가 올라왔다.
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법원, 한진해운 알짜 자산 지키기에 나서
법원이 한진해운의 알짜 자산 지키기에 나섰다. 자산 실사 과정에서 기업가치가 떨어지는 걸 막기 위한 조치다. 11일 채권단과 한진해운에 따르면 법원은 ㈜한진이 인수하기로 했던 한
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눈물 보인 최은영 “책임 통감” 사재 출연 답은 안 내놔
최은영 전 한진해운 회장이 9일 조선·해운산업 구조조정 연석청문회에 증인으로 출석해 답변 도중 물을 마시고 있다. 왼쪽은 민유성 전 산업은행장. [사진 오종택 기자]9일 국회에서
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삼성전자 “한진해운 배서 짐 하역” 미 법원에 요청
한진해운 사태가 장기화할 조짐을 보이자 화주인 삼성전자가 하역비를 대신 낼 테니 화물을 내릴 수 있게 해 달라고 미국 법원에 요청했다. 법정관리에 들어간 한진해운은 9일 한국 법원
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삼성전자 "화물 내리게 해달라" 미 법원에 요청
한진해운 물류 사태가 장기화될 조짐을 보이면서 화주들이 직접 짐을 찾아 내리기 위해 행동에 돌입했다.삼성전자는 8일(현지시간) 미국에 정박해 있는 한진해운 화물선에서 자사 화물을
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눈물 흘린 최은영… "빠른 시일 안에 어떻게든 사회에 기여"
최은영 전 한진해운 회장 [중앙포토]9일 국회에서 열린 조선·해운산업 구조조정 연석 청문회(일명 서별관 청문회)의 주인공은 최은영 유수홀딩스 회장(전 한진해운홀딩스 회장)이었다.