‘심야 택시대란’
검색결과
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[이상재의 시선] 개인택시 면허 시세 1억 시대의 이면
이상재 경제산업 부디렉터 며칠 전 서울 시내에서 택시를 탔다가 귀를 의심했다. 70대 운전기사로부터 “월수입이 700만원대”라는 얘기를 듣고서다. 그는 스마트폰으로 카카오택시 수
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승차거부 시도도 못 한다…서울시, 연말 심야택시 태우기 작전
지난 8일 오후 11시 45분쯤 서울 마포구 홍대입구역 9번 출구. 노란색 풍선 간이 간판에 ‘택시 타는 곳’이라는 문구가 눈에 들어왔다. 서울시가 지난달 30일부터 운영을 시작
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[단독] '택시대란' 없애려 요금 올렸더니, 기사·손님 다 내쫓았다 | 팩플
택시요금 심야할증 조정이 시행된 지난해 12월 1일 오후 서울 시내에서 운행 중인 택시 모습. 연합뉴스 서울시 택시 승객이 크게 줄어든 것으로 확인됐다. 정부와 서울시가 지난해
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카모 전 대표 36억 받을때, 택시회사 휴업…모빌리티 현주소 유료 전용
Today’s Topic모빌리티 플랫폼, ‘중개’만 남았나?4년 만에 ‘도로 택시’ 심야 택시 대란, 기사 구인난과 법인택시 경영 악화, 소비자 서비스 불만, 골라 태우기…. 혹
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택시 부를 때 '목적지 모르게' 추진…오히려 '가려받기' 늘린다?
'심야 택시난 완화 대책'이 발표된 지난해 10월 4일 오후 서울 중구 서울역 택시승강장에서 시민들이 택시를 타고 있다. 코로나19 기간 택시업계 인력 유출이 '심야 택시 대란'
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서울시 “개인택시 3부제 재도입, 2~3개월 살펴본 뒤에 결정”
개인택시 3부제가 지난해 해제됐다. 서울역 앞 택시 승강장에서 대기 중인 개인택시. [뉴스1] 법인택시 업계가 개인택시 3부제 재도입을 요구하자 서울시가 “앞으로 2~3개월 정도