![[오늘의 운세] 5월 31일](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202405/31/9866f29c-fc4e-4fd9-ad4a-3d0a95d53514.jpg.thumb.jpg/_ir_432x244_/aa.jpg)
![[단독] '맡긴 돈' 김옥숙 메모, 딸 판결 뒤집다…SK측 "비자금 유입 없었다" [최태원·노소영 이혼 2심]](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202405/31/5a9a129b-9038-423f-a34c-5d888343f75e.jpg.thumb.jpg/_ir_432x244_/aa.jpg)
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▒ 상반기 造船수주 30억弗“평년수준”
올 상반기 조선수주량은 1백1척 3백26만t(약 30억달러상당)으로 평년작에 머물렀다.올들어 5월까지 별로 좋지 않았던 조선수주는 6월 한달에 33척 1백만t이라는 높은 수주실적을
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올 임금인상률 7.4%가 적정-생산성본부 제시
올해 제조업 협상임금인상률은 회사의 지불능력등을 고려할 경우평균 7.4%로 결정되는 것이 적정하다는 의견이 제시됐다. 22일 한국생산성본부가 3백개 제조기업을 선정해 연구분석한 결
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日미쓰비시重,한국산 엔진 수입
일본 최대 조선사 미쓰비시중공업이 급격한 엔貨 강세와 장기화된 국제 선박가격 하락추세에 대응해 올부터 한국및 유럽산 선박엔진을 수입할 방침이어서 일본 조선업계에 한국산 선박엔진의
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현대自 전격공권력투입 의미
공권력투입이라는 극약처방으로 휴업조치 3일만에 전격 해결된 현대자동차사태에서 불법노사분규에 강경대응하겠다는 정부의지를 읽을 수 있다. 정부가 여러가지 부담을 안고도 공권력투입을 강
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4.끝 日엔高대책의 교훈-업계대응
여러 나라들이 엔高를 놓고 일제히 일본을 공격할때 일본의 政.官.財界 인사들은 똘똘 뭉치면서 나름의 대책을 세운다. 엔화강세에다 정치상황마저 어수선해 일본 경제가 곧 결딴이라도 날
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업종전문화 국제경쟁력 해칠수도-韓經硏 보고서
정부의 과도한 업종전문화 정책은 자유로운 진입과 퇴출을 막아기업의 경쟁력을 떨어뜨릴 우려가 있으며,과도한 정부 개입은 자칫 시장 실패를 낳을 가능성이 크다는 지적이 나왔다. 이는
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한국 조선수주 작년엔 다시 2위로
세계 조선시장의 70%가량을 차지하는 韓日조선업계가 작년.재작년에 이어 올해도 수주전(受注戰)의 고삐를 늦출 것같지 않다.93년 8백88만G/T(총톤수)를 수주,일본을 제치고 1위
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초고속船
「바다 위에서 살짝 뜬 채 고속으로 달리는 준(準)비행기를 개발하자.』 물량면에서 이미 세계 2위 조선국으로 올라 선 우리 조선업계가 차세대선박인 초(超)고속선 개발에 본격 나서고
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EU산업대표 10日 訪韓 造船증설 중지 요청
[브뤼셀=南禎鎬특파원]유럽연합(EU)은 마르틴 방에만 산업담당 집행위원이 오는 10일 한국을 방문,고위관료 등과 만나 조선분야 등 韓.EU간 통상현안을 논의할 예정이라고 6일 밝혔
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정치적 책임
조선(造船)산업에서 전통적인 강자(强者)는 유럽국가들이었다. 이런 판도에 변화가 인 것은 50년대 후반.국가차원의 강력한 지원과 업계의 자체적인 기술혁신을 바탕으로 일본(日本)조선
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EU,한국 조선설비 증설억제 요구
유럽연합(EU)이 한국 조선업계의 설비증설에 강력한 대응조치를 취할 방침이어서 이를 둘러싼 한국과 EU간의 통상마찰이 예상되고 있다. 통상산업부는 최근 파리에서 열린 경제협력개발기
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金正國 현대重사장
『올해는 무(無)분규.기술자립.사업다각화등에 특히 힘쓸 생각입니다.수주전망이 그리 좋진 않지만 이제는 가격위주의 수주전략을 지양,기술과 금융등을 보다 앞세우는 영업을 할 때라고 봅
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우리 정부.기업 지진대책
우리나라 정부는 일본의 대지진으로 피해를 본 재일교포들에게 국내 재산 반출을 허용하고 국내 친지들의 해외송금 한도를 늘려주는등 긴급 지원대책을 마련키로 했다. 19일 재경원과 한국
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조선 기자재기술 크게뒤져-선박용 터빈등 日에 최고10년
국내 주요 조선 기자재 기술이 강력한 경쟁국인 일본에 비해 적게는 2~3년,많게는 8~10년씩 차이나 2000년대의 韓日조선경쟁을 뒷받침하기 위해선 기술고도화및 국산화 노력이 시급
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조선업계 호황속 고민-97년이후 일감 수주전략 차질우려
사상 유례없는 호황을 구가중인 조선업계가 막상 97년이후의 수주대책마련에 부심하고 있다.2년후의 일감은 지금부터 주문을 받기 때문이다. 2000년까지는 대개 수출선 수주호황이 이어
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중공업 세계화-국내동향
지난해 우리나라 조선업체들이 9백만G/T(총톤수)규모의 선박수주를 달성,세계 1위의 조선국으로 올라선 것은 중공업의 경쟁력이 우리나라 쪽으로 옮겨오고 있다는 신호탄이었다.세계중공업
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선박설계.생산 전산시스템 개발
일본과 겨루고 있는 한국조선업의 취약점은 설계능력 부족과 낮은 생산성에 있다.이를 극복하기 위해 産.學.硏이 모처럼 힘을합쳐 13년의 장기.대형과제로 추진해 온 사업이 바로 「선박
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그룹별 對中 프로젝트 총점검 李鵬총리 訪韓결산
중국(中國)의 리펑(李鵬)총리와 대규모 민간경제사절단은 합동회의.산업시찰등 방한(訪韓)활동을 통해 한국기업의 중국투자를 손짓하고 돌아갔다.이들의 방한에 맞춰 주요 그룹들은 굵직한
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남성조선,中 大連修船과 합작사 설립
남성조선(南成造船)이 중국 다롄(大連)에 있는 수리조선소 大連修船과 한.중합작 조선회사를 차리고 영업에 들어갔다.한국과 중국 양측은 25대 75 비율로 자본금 30만달러를 합작투자
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손발 안맞는 통상외교
이번 한(韓)-EU각료회담은 유럽측의 도를 지나친 통상압력도문제였지만 우리측의 보다 합리적인 대응도 아쉬웠다는 평가다. 실무회의에 참석한 한 외무부 직원은『그동안 북한핵등 정치문제
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EU 한국 조선설비 확장 중지촉구-韓.EU 각료회담
[브뤼셀=南禎鎬.崔相淵특파원]유럽연합(EU)은 27일 열린 韓-EU각료회담을 통해 한국(韓國)내 조선(造船)업계의 생산시설 확장을 중지시키라고 강력히 요구했다. 한승주(韓昇洲)외무
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上.티후아나의 한국기업
북미자유무역협정(NAFTA)장벽을 넘기위해 멕시코에 진출한 국내기업들은 초기의 어려움을 극복하고 안정궤도에 올라섰으며 미국경기의 회복과 함께 그동안 고전했던 공작기계의 대미(對美)
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올 조선수주 日의 3분의1에 불과
올들어 한국의 조선수주량이 일본의 3분의 1수준으로 크게 부진하다. 조선공업협회 집계에 따르면 일본조선업계는 올들어 8월까지 2백26척,8백3만여t을 수주한데 비해 한국은 84척,
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조선-가격서 日보다 우위
지난해 국내 조선업계는 9백50만t을 수주,일본(日本)을 제치고 사상 처음으로 세계 조선수주 1위를 기록했었다.이를 계기로 지난 57년 일본이 유럽을 제치고 1위를 차지한 이래 3
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