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배민도 필요 없다…차 안에서 주문·픽업하는 인카페이먼트
신차 출시 주기가 갈수록 짧아지면서 상대적으로 오랫동안 도로를 누비는 자동차를 찾기가 점점 힘들어졌다. 르노삼성자동차의 중형 세단 SM6는 이 같은 요즘 트렌드와는 거리가 있
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푸조 전기차 e-208, 탈수록 주행가능거리가 늘어난다?
푸조가 한국 시장에 처음 선보인 전기차 e-208을 지난 16일부터 이틀 동안 도심과 자동차 전용도로에서 타봤다. 항공기 운전석에 앉아있는 듯한 실내 인테리어와 탁 트인 시야,
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[자동차] 부드러운 회전감각에 가속력도 뛰어나
타봤습니다 쉐보레 올 뉴 크루즈 9년 만에 변경된 올 뉴 크루즈는 이름만 같을 뿐 과거 크루즈와의 연결점을 찾기 힘들다. 완전히 새로운 차로 거듭났기 때문이다. 현대 아반떼는
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[자동차] "혹독한 과정 이겨낸 결과물 … 대규모 시승행사 진행할 만큼 완성도에 자신 있다"
쉐보레 올 뉴 크루즈의 모든 것 - 개발 주도한 국내 엔지니어에게 듣는다 섀시 담당 고윤호 차장, 프로그램 매니저 김형준 부장, 상품 기획 담당 서용우 차장, 성능 개발 담당 조
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[자동차] 서스펜션 A to Z…주행 때 노면의 충격 걸러주는 ‘자동차의 관절’
더블 위시본 서스펜션은 맥퍼슨 방식의 단점을 개선해 한층 안정적인 주행감각을 전달한다.르노삼성이 최근 SM6를 내놓은 뒤 소비자들 사이에서 갑론을박이 일었다. 바로 ‘서스펜션’ 때
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[현장에서] 알루미늄 별로라더니 … 또 말 바꾼 현대차
김기환경제부문 기자자동차는 이동수단을 넘어 자신의 ‘아이덴티티’(identity·정체성)를 표현하는 수단이다. 언론과 ‘네티즌 수사대’가 먹거리나 정보기술(IT) 제품 못지 않게
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2990만원, 7세대 골프 타보니
폴크스바겐코리아가 7세대 골프를 선보였다. 1.6 TDI가 2990만원이다. 그런데 300만원 더 주고 2.0 TDI를 사면, 보다 넉넉한 힘과 매끈한 승차감을 기대할 수 있다.
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[타봤습니다] 폴크스바겐 제타
폴크스바겐 제타 2.0 TDI는 단단한 골프 차체를 사용해 세단으로 만든 차다. 골프처럼 민첩한 핸들링뿐 아니라 18㎞/L의 뛰어난 연비도 강점이다. 입구가 넓고 깊은 트렁크는
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[타봤습니다] 렉서스 해치백 CT200h
렉서스 CT200h는 해치백 스타일의 하이브리드 차량이다. 렉서스의 소형 해치백 CT200h는 하이브리드 시스템의 완성판이다. 그동안 하이브리드 차의 단점으로 지적돼왔던 배터리의
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연비 L당 약 23㎞, 국내 판매가 3000만원 미만
혼다 인사이트의 실내는 검소한 느낌을 주지만 해치백 스타일이라 트렁크 공간은 넓은 편이다. 혼다 인사이트는 도요타 프리우스와 더불어 양산 하이브리드카의 시작을 장식했던 주인공이다
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혼다 인사이트 내달 국내 출시
14일 일본 도쿄 카마타의 혼다 전시장에서 다음 달 국내 시장에 데뷔할 혼다 인사이트를 미리 만났다. 실물로 본 인사이트는 사진으로 짐작했던 것보다 훨씬 날렵했다. 바람이 깎아낸