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[outlook] “이익단체에 영합한 국회가 시민 이용후생 빼앗았다”
타다 이른바 ‘타다 금지법’으로 불리는 여객자동차운수사업법(여객법) 개정안이 국회 법사위를 통과해 본회의 통과만을 남겨두고 있다. 본회의를 통과하면 자동차대여사업(렌털) 기반으로
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"사업 잘되면 규제 받을까 살얼음판 걷는다" 한국 모빌리티 기업의 역설
━ '예외조항' 비즈니스 된 한국 모빌리티 서비스 25일 오전 서울 강남구 소재 한국인터넷기업협회에서 열린 '모빌리티, 혁신과 고민을 낳다' 행사에서 참석
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카풀 출퇴근 2시간씩 허용…택시는 일한 시간만큼 월급제
택시·카풀 사회적 대타협 기구가 출퇴근 시간에 한해 카풀 영업을 허용하기로 7일 합의했다. 대타협 기구 출범 45일 만이다. 택시 4단체, 카카오모빌리티, 더불어민주당, 국토교통
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이재웅 타다 대표, 사회적 대타협기구의 '카풀 제한적 허용 합의안' 또 비난
포털 ‘다음’ 창업자인 이재웅(51ㆍ사진) 차량공유업체 쏘카 대표가 7일 사회적 대타협기구가 이날 내놓은 카풀(승차공유)의 제한적 허용과 관련해 비판적인 입장을 내비쳤다. 이날
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[e글중심] 택시 - 카풀 갈등, "불편은 시민 몫"
■ 「 [연합뉴스] 택시·카풀 상생을 위한 사회적 대타협기구 출범 간담회가 오늘(28일) 여의도에서 열렸습니다. 하지만 택시단체 측의 간담회 불참으로 사회적 대타협 기구
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[팩트체크]민주당 “박근혜 때 카풀 허용”…법 해석 따라 달라
더불어민주당과 자유한국당 사이에 카풀 허용 책임 공방이 벌어졌다. 민주당은 한국당이 카풀을 허용하도록 법을 개정했고 지금 와서 입장을 바꿨다고 비판하고, 한국당은 이를 가짜 뉴스
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“박근혜 때 물꼬 터줘”vs“허위사실”…여야 ‘카풀 설전’ 가열
승차공유(카풀) 서비스에 대한 택시업계의 반발이 커진 가운데 카풀 도입을 둘러싼 여야 간 책임 공방이 가열되고 있다. 자유한국당 택시업계 생존권 보호를 위한 태스크포스(T
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[이코노미스트] ‘공유차 vs 택시 업계’ 갈등, 해법은 없나
광화문 집회 택시기사 5만 명 참여, 운행 중단 실력행사 … 해외선 공유차 면허 도입 등 공생 모색 카카오의 카풀 서비스에 반대하는 전국 택시 산업 종사자들이 10월 18일 서울
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‘카풀앱’ 반대 시위 나선 택시업계 … ‘상생 토론회’마저 취소
21일 서울 택시업계 관계자들이 카풀앱 영업을 반대하는 시위를 벌이고 있다.[연합뉴스] “카풀앱 영업 행위 즉각 처벌하라.” 21일 오전 서울시청 앞에서 개인·법인택시 기사 40
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[J report] “카풀, 종일 영업은 불법” vs “공유경제 싹 자르나”
JReport 11/13 오전 9시 강의를 위해 출근하던 시간강사가 이동 방향이 같은 승객을 ‘카풀’로 태운 뒤 소정의 돈을 받으면 현행법상 문제가 없다. 이 시간강사가 이튿날
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'24시간 카풀 서비스' 논쟁, 본질은 '일자리' VS '일거리' 충돌
오전 9시 강의를 위해 출근하던 시간강사가 이동 방향이 같은 승객을 '카풀'로 태운 뒤 소정의 돈을 받으면 현행법상 문제가 없다. 이 시간강사가 이튿날 오후 1시 수업을 위해 출
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신고 땐 최고 100만원 … 우파라치에 움츠린 우버
글로벌 차량공유 서비스 우버(Uber)가 서울에서 최대 위기를 맞고 있다. 서울시가 지난 2일부터 우버의 택시영업을 신고하면 최고 100만원까지 포상금을 주는 일명 ‘우파라치’(신