![[초고령화 시대 노인 일자리] 평균 연령 67세, 최고령 87세…“이곳이 인생 2막 출발점이죠”](https://pds.joongang.co.kr/news/component/joongang_sunday/202404/27/74a81d39-04ad-4d10-8a8a-47f51a081a28.jpg.thumb.jpg/_ir_432x244_/aa.jpg)
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![[국민의 기업] [기고] 국토부의 시설물유지관리업 폐지 정책은 철회되어야 한다](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202211/24/4f0879b0-67a0-44be-bcbd-6b4ac9036901.jpg/_ir_410x230_/aa.jpg)
[국민의 기업] [기고] 국토부의 시설물유지관리업 폐지 정책은 철회되어야 한다
국민권익위원회는 국토교통부가 추진 중인 건설업종 개편안의 주요 내용인 시설물유지관리업 폐지에 대한 신청인(시설물유지관리협회 회원 2만4535명)의 이의신청과 관련, 지난해 시설
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[사설] 서해대교 케이블 화재, 복구로 끝날 일이 아니다
지난 3일 화재로 케이블이 끊어진 서해대교는 최소 24일까지 교통 통제가 불가피하다고 한다. 복구비용(23억원)은 도로공사에서 부담한다지만 서해대교를 우회하느라 발생한 교통체증 비
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![[시론] '세월호 비극', 제도만으로는 못 막는다](https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/201404/26/htm_201404260465410101012.jpg/_ir_410x230_/aa.jpg)
[시론] '세월호 비극', 제도만으로는 못 막는다
김상헌서울대 행정대학원 교수 온 나라가 슬픔으로 가득하다. 큰일을 당할 때마다 겪게 되는 감정이지만 이번에는 도를 넘어섰다. 일이 손에 잡히지 않고 생각도 자꾸 멈춰진다. 비슷한
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하루 440만명 통과 야간조명 단장 '한창'
서울의 남과 북을 잇는 한강다리는 1900년 7월 5일 한강철교가 처음 선을 뵌 이래 지난 1월 말 개통된 가양대교에 이르기까지 1백여년 간 25개로 불어났다. 하루 평균 4백4
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[실패한 국책사업…] 5·끝 경영마인드로 만성적자 털자
대형 국책사업의 부실을 막기 위한 대책은 많았다. 그러나 대부분 독립기념관 화재나 신행주대교.성수대교 붕괴 같은 대형사고 뒤에 부랴부랴 나오다 보니 부실공사를 막는 데만 집중됐다.
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[실패한 국책사업…] 5·끝 경영마인드로 만성적자 털자
대형 국책사업의 부실을 막기 위한 대책은 많았다. 그러나 대부분 독립기념관 화재나 신행주대교.성수대교 붕괴 같은 대형사고 뒤에 부랴부랴 나오다 보니 부실공사를 막는 데만 집중됐다.
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[발언대] 안전기구까지 줄이려 하나
미국 듀크대의 페트로스키 (Henry Petrosky) 교수는 그의 저서에서 세상의 모든 것은 사람이 하는 것이고, 사고발생 시기만을 기다리면서 언젠가는 무너지게 돼있다고 기술하고
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[한강다리 100년] 민족애환 서린 '한강기적'의 상징
올해로 한강다리 건설 1백년을 맞는다. 1900년 7월 한강철교가 개통됨으로써 한강에 다리시대가 열렸다. 서울의 강남.북을 연결하는 한강다리는 서울 발전의 상징물이자 우리 민족의
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창립 50돌 맞은 한국건설업
조선토건협회로 출발한 한국건설업이 2일로 창립 50주년을 맞았다.53년 당시 국내총생산(GDP)의 1.3%에 불과하던 건설업 매출규모가 지난해는 14.5%(추정)로 늘어났고 건설업
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태풍통과"피해詳報"-수도권수로등 30곳유실.침수.교통마비
서울.경기.충청등 중부지방을 강타하고 있는 집중호우가 26일오후 태풍 재니스의 상륙과 맞물리면서 전국 곳곳에서 인명및 재산 피해가 잇따랐다. 중앙재해대책본부는 26일 오후11시 현
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不實대책 흐지부지 말라
부실시공한 건설업체는 블랙 리스트에 올려 향후 공공(公共)공사 입찰에서 제외시키는 방안이 검토되고 있다.건설교통부가 검토하고 있는 이 방안은 대구 지하철공사장 가스폭발사고같은 대형
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6.不實 키우는 제도
경기도 일산 신도시내 지하 5층,지상 10층규모의 S백화점 신축현장. 건축주이자 시공자인 S기업이 허가도면을 무시하고 무면허업자를통해 별도의 엉터리 지하층 굴토공사 도면을 만들어
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2.空염불 많은 정부약속
큰 사고가 나면 정부는 으레「방지 종합대책」이란 이름으로 크고 작은 대책들을 발표했다. 한 예로 지난 92년 新행주대교 붕괴사고가 터지자 정부는「교량안전점검 강화대책」을 내놨다.그
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정부대책 발표만 하면 뭐하나-참사때 허둥지중 마련
대형사고가 터질 때마다 내놓는 정부의 대책은 과연 「국민의 생명」을 지키기 위한 것인가,아니면 「치명적 고비」만 일단 넘기고 보자는 것인가. 수많은 인명을 거듭 앗아가는 인재(人災
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新행주대교 개통연기 논란-建交部추진에 시민반발
건설중 부실공사로 무너진 新행주대교가 재시공 2년여만에 완공을 눈앞에 두고 있다.그러나 개통시기가 당초 계획 5월10일보다 두달쯤 미뤄져 교통체증 해소를 기대하는 업체와 시민들로부
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監理시장개방 특혜 논란
쏟아지는 개방압력은 우선 「막고 보는게」 철칙인 정부방침에 공사감리(工事監理)분야는 확실히 예외다.최근 정부는 특혜개방이라는 소리를 들을 정도로 감리시장 개방을 서두르고 있다. 성
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사장.현수교 시공시스템 개발-현대건설
다리 건설에 있어서 가장 고난도 기술로 꼽히고 있는 사장교 및 현수교 시공관리 시스템이 우리 기술로 개발됐다. 현대건설은 서울대 공학연구소와 공동으로 93년4월부터 총 3억원을 들
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빨리빨리 病
최근 잇따라 일어나고 있는 대형참사를 보고 우리의 「빨리빨리병」을 다시 생각해 본다. 몇년전 태국을 여행한 적이 있다.태국 어느 큰 사원앞에 차가멈추자 잡상인들이 우리주위에 모여들
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부실시공 대형 사고
▲70.4.8 서울 와우아파트 붕괴로 33명 사망 ▲74.5.14 서울도봉구 한천철교 기울어져 선로30m 휘어 열차운행중단 ▲81.4.8 서울현저동 지하철공사장붕괴로버스추락해사망1
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다리붕괴 원인.문제-허약한다리 성수만이 아니다
현재 전국적으로 약 1만2천개에 이르는 교량의 역사는 대략 1백여년을 거슬러 올라가 일제치하에서 최초의 건설이 이뤄졌고 시대흐름에 따라 많은 변천을 겪어왔다. 8.15해방이후 사회
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성수대교 붕괴사고-사회.경제적 손실
부실시공이나 허술한 사후관리로 교량이 붕괴될 경우 입게 되는사회경제적 손실은 단순히 다리를 새로 놓는데 드는 비용만으로 그치지 않는다. 특히 이번 성수대교 사고처럼 중요한 간선교통
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주요교량 사고 일지
▲83년6월13일=대구시서구상리2동 금호대교 교각 붕괴.2명사망.4명 중상 ▲85년10월27일=서울개포동 영동 5교 40여m붕괴 ▲89년4월8일=서울풍납동 올림픽대교 건설중 접속교
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건설공사 不實의 뿌리
성수대교 붕괴사고는 우리나라 건설공사의 부실성을 단적으로 드러냈다.신도시 아파트의 부실건축이 문제됐을때,新행주대교가 붕괴됐을때,이번처럼 서울에서 제일 교통량이 많은 다리가 무너졌을
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예고된 사고 왜 못막았나
이것이 선진국으로 발돋움한다는 한국(韓國)의 모습인가.개혁이란 도대체 무엇을 하자는 것인가.서울의 한 복판에 있는 대형 다리조차 마음놓고 건널 수 없어서야 어떻게 근대국가란 말조차
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![[초고령화 시대 노인 일자리] 평균 연령 67세, 최고령 87세…“이곳이 인생 2막 출발점이죠”](https://pds.joongang.co.kr/news/component/joongang_sunday/202404/27/74a81d39-04ad-4d10-8a8a-47f51a081a28.jpg.thumb.jpg/_ir_144x144_/aa.jpg)
