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개발에 밀려 구멍뚫린 수방/전문가가 진단해본「9월수재」(경제진단)
◎수리모형실험 예측 빗나가/배수효과 고려않고 수몰선 책정/배수펌프장 집중제어장치 전무 1개월전 서울ㆍ중부지방에서 발생한 엄청난 수해는 우리들에게 많은 교훈을 남겼다. 치수대책은 오
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한강에 쾌속선 띄운다/일산∼잠실 수상교통망 계획
교통수단으로서 한강에 쾌속선을 띄우는 방안이 검토되고 있다. 3일 건설부에 따르면 곧 타당성조사에 들어갈 경인운하계획과 병행하여 일산신도시와 여의도ㆍ서울 도심과 가까운 한강북측변ㆍ
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수도권에 골재 “비상”(경제현장)
◎신도시등 수요 급증… 하천채취 곧 바닥/석산 개발ㆍ바다 채취에 본격 투자 절실 분당ㆍ평촌등 수도권 신도시 건설과 지하철확장및 제2 경인고속도로등 각종 공공사업이 본격화되면서 수도
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수도권 순환전철 추진/교통개발연 보고서
◎의정부∼부천∼분당∼퇴계원 등 연결/5호선 연결 목동경유 제2경인선도 구상 서울지하철 5호선과 연결될 목동∼부천시 중동∼남인천(23㎞)을 잇는 제2경인선전철및 수도권의 의정부∼능곡
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경인전철 영종도까지 연장/철도청 2천년대까지
◎연육교 놓아 새 국제공항과 연결/인천∼시화∼안산∼수원∼분당 거쳐/의정부∼일산∼김포까지 순환선 신설 수도권전철이 인천 영종도까지 연장되고,인천∼시화지구∼안산∼수원∼분당∼성남∼도농∼
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서울 자동차 100만대 돌파
◎대책ㆍ문제점/도로ㆍ주차장 확충 돈 모자라 “그림의 떡”/출퇴근 시차제ㆍ「홀짝 운행」 실현 의문 교통부와 서울시 등 정부가 추진중인 교통대책은 ▲지하철ㆍ시내버스 등 대중교통망확충,
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여의도∼왕십리 (전철) 92년 착공
김포공항∼영등포∼여의도∼서울역∼시청∼왕십리∼길동∼고덕을 잇는 총연장길이 45km의 지하철 5호선 건설공사가 90년과 92년에, 분당·일산·성남선 건설공사가 90년에 각각 착공, 9
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행주대교∼임진각 강변도로 신설
행주대교로부터 임진각「자유의 다리」를 잇는 연장55㎞의 한강북부도로가 내년부터 새로 뚫린다. 이와 함께 일산신도시와 한강 이남을 잇는 새 한강교가 행주대교 하류에 건설된다. 이 다
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한강 밑으로 터널 3개 건설/지하철 확충노선 결정
추가로 건설되는 서울지하철노선 중 한강통과 구간이 국내에서는 처음으로 다리 대신 강 밑을 가로지르는 강저 터널공법으로 건설돼 한강 밑에 3개 지하철용 터널이 뚫린다. 또 신도시건설
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"수도권 비대 억제" 의욕 좋지만|문제는 천문학적 재원 염출
이미 늦었지만 수도권의 더 이상의 과잉 비대를 막아보자는 처방이 나왔다. 응급처리식으로만 처리해 오더니 수도권 문제를 근본적으로 풀기 위한 매스터 플랜이다. 그만큼 다급해진 것이다
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(5)2차 국토계발계획 청사진을 보면|시청 중심 북쪽 30㎞지역|인구 안늘도록 정비촉진|?부국 정비
서울을 제의한 수도권도 인구·공장 등이 포화상태다. 서울시내에서 1시간∼1시간 반 교통거리에 있는 서울변두리는 될 수 있는 한 개발이 억제된다. 정비촉진지역·개발억제지역·개발유도지
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