자율자동차 개발
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[디지털 세상 읽기] 혁신의 대가, 정보 통제
박상현 오터레터 발행인 최근 뉴욕타임스는 중국이 자율주행차량 개발을 두고 미국과 경쟁하는 모습을 소개했다. 샌프란시스코를 비롯해 극히 제한적인 지역에서만 자율주행 택시를 허용하는
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최고급 식당서 “밥값 다 내겠다”…뇌과학자가 만든 K7 반란 유료 전용
신차는 나오는 족족 아류 취급을 면치 못했다. 기아자동차(현 기아)가 1998년 현대자동차에 인수된 뒤 피지배 기업 이미지가 굳어지면서 더욱 그랬다. ‘형(현대차)만 한
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“해봤어?” 할아버지와 다르다…“해보죠” 손자 정의선 리더십 유료 전용
■ 「 현대자동차가 처음 만들었던 자동차는 현대차의 것이 아니었습니다. 1968년 첫 차량은 미국 포드의 코티나를 조립한 것이었고, 그다음 모델 포니는 첫 독자 모델이었
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AI 거물들의 스승, 후학 양성 대신 사업가의 길을 택한 이유
AI의 대모로 알려진 중국 AI 과학자 리페이페이 스탠퍼드 대학교수이자 AI의 대모로 알려진 중국 AI 과학자 리페이페이가 얼마 전 새로운 회사 설립을 발표했다. 그냥 이름만 걸
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경북테크노파크, 산자부 ‘혼합상황 지원 플랫폼 조성’ 사업 선정
경북테크노파크(원장 하인성)는 산업통상자원부가 주관하는 「자율-비자율 혼합상황 지원 플랫폼 기반조성」공모사업에 최종 선정되어 오는 2028년까지 총 166억 7천만 원(국비 10
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분사하면 연봉 2배 더 준다…대기업이 '민희진' 키우는 이유
━ ‘어도어 분쟁’ 계기로 본 사내벤처의 세계 ■ 경제+ 「 “지분 80%를 보유한 자회사와 경영권 놓고 싸우는 게 가능해?” ‘하이브’와 ‘어도어’ 민희진 대표의 분