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고속철 '고질적 병목' 뚫는다…3조 들여 '평택~오송' 2복선 착공
윤석열 대통령이 7일 충북 청주시 문화제조창 광장에서 열린 KTX 평택-오송 고속철도 2복선화 사업 착공 기념식에서 착공을 알리는 버튼을 누르고 있다. 뉴스1 고속철도의 고질적
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인천·수원발 고속철 급한데…코레일 되레 입찰 미뤘다
2025년 개통예정인 인천·수원발 KTX에 투입할 차량이 부족해 개통 차질까지 우려되는 상황인데도 코레일이 신규 고속열차 입찰공고를 내년으로 미룬 것으로 확인됐다. 이렇게 되면
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[단독]인천·수원發 고속철 급한데...코레일 되레 입찰 미뤘다, 왜
코레일이 예상을 깨고 신규 고속열차 도입절차를 내년으로 미뤘다., 사진은 코레일 서울본부. 연합뉴스 2025년 개통예정인 인천·수원발 KTX에 투입할 차량이 부족해 개통 차질까
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[강갑생의 바퀴와 날개] 17년 독점에…한국 고속철, 값은 치솟고 경쟁력은 뒷걸음
강갑생 교통전문기자 지난해 코레일은 2025년 개통예정인 인천발 KTX와 수원발 KTX에 투입할 고속열차 2편성(16량)을 발주했다. 예산은 모두 822억원으로 한량당 51억원이
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TGV 콧대 꺾은 기술력 사라졌다…고속철 17년 독점의 독 [강갑생의 바퀴와 날개]
한국형 고속열차 G-7을 개량해 만든 KTX-2, 지금의 KTX-산천의 출고식 장면. 중앙일보 지난해 코레일은 2025년 개통예정인 인천발 KTX와 수원발 KTX에 투입할 고속
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KTX 병목 뚫어줄 평택~오송 복복선, 계획보다 3년 늦게 완공
평택~오송 구간의 병목현상이 풀리면 KTX 운행이 한결 원활해진다. [중앙일보] 고속철도의 병목현상을 풀기 위한 평택~오송 구간의 2복선 건설사업이 당초 계획보다 3년 늦은 2
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암초 만난 ‘평택~오송’ 복복선 공사, 2~3년 이상 늦어진다
고속열차의 병목현상을 일으키고 있는 ‘평택~오송’ 구간의 2복선 건설 사업이 예정보다 최소 2~3년 늦어질 것으로 보인다. 유사시 승객 대피와 구조를 위한 구난시설이 뒤늦게 추가
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[단독]병목 뚫을 '평택~오송 복복선', 1900억 대피시설에 발목
국토부는 평택~오송 구간의 병목현상을 풀기 위해 지하에 복선터널을 새로 뚫을 계획이다. 사진은 수서역과 평택을 연결하는 율현터널.[사진 국토교통부] 선로 용량이 모자라 고속열차
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4년 뒤 송도·수원발 KTX 뜬다
4년 뒤인 2024년 말이면 송도(인천)와 수원(경기)을 각각 출발역으로 하는 KTX(고속열차)가 운행을 시작한다. 이렇게 되면 송도에서 부산까지는 약 2시간 20분, 수원~부산
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수원서 부산까지 2시간대···4년 뒤 인천·수원發 KTX 뜬다
2024년 말이면 송도와 수원에서도 KTX가 출발한다. [연합뉴스] 4년 뒤인 2024년 말이면 송도(인천)와 수원(경기)을 각각 출발역으로 하는 KTX(고속열차)가 운행을 시
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인천~수원~분당~서울 ‘추억의 꼬마열차’ 수인선, 광역전철 재탄생
서민의 애환을 싣고 인천과 수원을 오갔던 수인선이 운행을 멈춘 지 25년 만에 인천에서 수원·분당·서울까지 수도권 남서지역을 잇는 광역전철로 재탄생했다. 인천광역시(시장
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[단독] KTX 증편 막는 '평택~오송' 병목, 이번에도 못 넓히나?
KTX와 SRT에 승객이 몰리고 있지만 평택~오송 구간 등의 병목 탓에 증편을 못하고 있다. [중앙포토] 승객이 몰리는데도 고속열차 운행을 늘리지 못하는 주요 원인인 '평택~오
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[강갑생의 바퀴와 날개] 좌석 모자라 아우성인데..KTX, SRT 열차 못 늘리는 까닭은?
━ 강갑생의 바퀴와 날개 서울(서울역,용산역)과 수서에서 출발하는 고속열차인 KTX와 SRT의 평일 좌석 점유율은 60~70%입니다. 얼핏 여유 있어 보이지만 속