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[Q&A] 13년 된 스타렉스 폐차하면 최대 300만 원까지 혜택 가능
7월부터 10년 가까이 갖고 있는 노후 경유차를 폐차할 경우 새로운 자동차를 살 때 수십만원 상당의 세금 혜택을 받을 수 있다. 기존의 경유차 폐차 보조금까지 합산하면 수백만원까지
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[미세먼지의 경제적 파급 효과는] 미세한 대책? 거대한 산업 키워라
미세먼지가 한반도를 덮으면서 정부가 대책 마련에 애쓰고 있다. 일부 대책이 발표됐지만 미흡하다는 게 중평이다. 특히 미세먼지 사태를 계기로 환경산업을 키우기 위한 ‘대계(大計)’가
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[글로벌 포커스] 사우디아라비아의 탈(脫)석유 선언
GDP에서 비(非)원유 수출이 차지하는 비중을 16%에서 50%로 견인… 경제는 개방, 외교는 강경 기조에 입각한 제2 왕위 계승자의 ‘비전 2030’신재생에너지의 확산과 온실가스
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[궁금한 화요일] CO2 배출 줄인 ‘클린 디젤’ 석면·타르는 못 걸러내
클린 디젤의 신화가 깨지고 있다. 한때는 유럽은 물론 국내에서도 저공해 차로 분류되며 전성기를 누렸지만 이제는 오히려 환경오염의 주범으로 몰렸다. 폴크스바겐 등 일부 업체가 디젤
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[비즈 칼럼] 차량 세제개편, 환경 비중 더 늘려야
김청균홍익대학교 트리보·메카·에너지기술연구센터 소장현재 국민들이 가장 두려워하고 있는 공중보건상의 위해 요소는 10μm 이하의 미세먼지라고 대한의사협회는 밝혔다. 그럼에도 불구하고
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직화구이보다 프라이팬에, 튀기기보다 삶는 요리로
음식점 직화구이 때 기름이 타면서 배출되는 미세먼지는 도심·주택가 대기오염의 원인이 되기도 한다. 김현동 기자 미세먼지 오염에 대한 시민들의 우려가 커진 가운데 정부는 지난 3일
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[미세먼지發 경유값 인상 논란] 증세 꼼수냐, 환경부 과잉 대책이냐
경유값을 두고 논란이 뜨겁다. 유가가 올라서만은 아니다. 청와대가 ‘미세먼지의 원흉’으로 디젤엔진을 지목하면서부터다. 아직 경유 가격 인상으로 결론 나지 않았지만 파장은 일파만파
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경유세 오르나 환경부담금 오르나…결국 소비자가 낼 돈
| 환경부·기재부 대책 놓고 대립 계속미세먼지 원인 정교한 분석보다가격 인상, 손쉬운 대책에 치중“미세먼지 주범, 경유차가 맞다면업체에 저감장치 달도록 유도해야” 정부가 미세먼지의
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경유세 오르나 환경부담금 오르나…결국 소비자가 낼 돈
| 환경부·기재부 대책 놓고 대립 계속미세먼지 원인 정교한 분석보다가격 인상, 손쉬운 대책에 치중“미세먼지 주범, 경유차가 맞다면업체에 저감장치 달도록 유도해야” 정부가 미세먼지의
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[사설] 경유값 인상은 미봉책…미세먼지 종합대책 새로 짜라
국민을 고통 속으로 몰아넣는 미세먼지는 인내할 수도 방치할 수도 없는 수준에 달했다. 급기야 박근혜 대통령이 “국가적 차원에서 특단의 대책을 세우라”고 최근 국무회의에서 주문하고
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한국 휘발유값 대비 경유값 83%…영국 101%로 최고, 일본은 85%
한국석유공사 유가 정보 사이트 오피넷에 따르면 23일 전국의 휘발유 평균 가격은 L당 1404.3원, 경유는 1180.7원으로 223.6원 차이가 난다. 휘발유와 경유의 가격차의
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“경유값 건드려야 실질 효과” “디젤차 운전자들 반발 우려”
휘발유 주유기(왼쪽)와 경유 주유기30일 중 26일. 지난 4월 한 달 동안 서울의 일평균 미세먼지 농도가 환경부 미세먼지 연평균 기준치(50㎍/㎥)를 초과한 날짜 수다. 세계보건
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[단독] 그래도 식지 않는 SUV 열풍…경유 소비 사상 최고
최근의 ‘더티 디젤차’란 오명 속에서도 올 1분기 국내 경유 소비는 사상 최고치를 기록했다. 이는 18일 본지가 한국석유공사가 운영 중인 석유 정보 사이트인 ‘페트로넷’의 판매 추
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[이슈 클릭] 일본 거리엔 테슬라 택시…그 뒤에는 3만4000개 충전소
지난 9일 도쿄 아오야마에 위치한 아시아 1호 테슬라 매장. 김민관 기자직접 가본 일본 테슬라 매장‘아이폰 쇼크’. 휴대전화의 패러다임 자체를 바꿔버린 아이폰의 등장을 사람들은 이
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[전기차 기술 어디까지 왔나] 韓 기술 경쟁력, 美의 40% 수준
일론 머스크 테슬라 CEO가 4월 1일 미국 로스앤젤레스에서 보급형 전기차 ‘모델3’를 공개했다.summary | 전기차 보조금 지원 대상을 8000대로 늘렸지만 대당 보조금을 지
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[뉴스클립] Special Knowledge 신교통수단
홍권삼 기자대도시의 가장 흔한 대중교통수단은 버스와 지하철입니다. 버스는 수송 능력이 떨어지고 온실가스를 배출하는 게 단점입니다. 지하철은 수송 능력은 뛰어나지만 건설비가 많이 들
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[뉴스클립] Special Knowledge 전기자동차
김영민 기자올 들어 세계 자동차 시장을 뒤흔드는 이슈는 ‘디젤 게이트’입니다. 폴크스바겐이 경유(디젤) 차량의 배출 가스량을 조작했다는 사실이 세상에 처음 알려졌습니다. 연비 효율
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자동차 살까 빌릴까…법인 아니면 사는 게 합리적
`차를 사는 것은 합리적이지 않다’고 주장하는 현대캐피털의 자동차 리스 광고. / 사진:현대캐피털 제공“자동차는 부동산처럼 값이 오를 제품도 아닌데 왜 사죠?” 한 캐피털 회사의
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미국 소비자에 두 손 든 ‘클린 디젤’ … 12억 달러 보상 ‘제2 도요타’ 되나
폴크스바겐이 미주 시장 공략을 위해 내세운 ‘클린 디젤’은 연비 효율을 높이지 않고선 달성할 수 없는 목표임이 이번 사태로 드러났다. [중앙포토]독일어로 ‘대중(Volk)의 차(W
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도도한 야생 곰·여우, 웅장한 맥킨리봉 … 말이 필요없네
여름을 애타게 기다렸다. 저 멀리 북방, 알래스카에 가면 여름에만 허락된 풍경이 있어서다. 긴 겨울을 이겨낸 동토(凍土)의 생명은 다시 돌아올 긴 겨울을 살아내기 위해 짧은 여름을
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도도한 야생 곰·여우, 웅장한 맥킨리봉 … 말이 필요없네
여름을 애타게 기다렸다. 저 멀리 북방, 알래스카에 가면 여름에만 허락된 풍경이 있어서다. 긴 겨울을 이겨낸 동토(凍土)의 생명은 다시 돌아올 긴 겨울을 살아내기 위해 짧은 여름
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도도한 야생 곰·여우, 웅장한 맥킨리봉 … 말이 필요없네
여름을 애타게 기다렸다. 저 멀리 북방, 알래스카에 가면 여름에만 허락된 풍경이 있어서다. 긴 겨울을 이겨낸 동토(凍土)의 생명은 다시 돌아올 긴 겨울을 살아내기 위해 짧은 여름
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다운사이징·디젤·듀얼디자인 … 편견 깬 국산 중형세단 날갯짓
얼마 전까지 국산 중형 세단은 ‘중산층’의 대표 자동차였다. 소비층은 40~60대가 많았다. 보수적이지만 고급스런 사양으로 시장을 지켰다. 연비까지 좋으면 ‘흥행 보증수표’처럼 통
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7가지 라인업 '트랜스포머'로 돌아온 쏘나타
현대자동차의 대표 중형 세단인 ‘쏘나타’가 1.6터보, 1.7디젤, 플러그인하이브리드(PHEV) 등 총 7가지 엔진 라인업을 갖추고 재출격한다. 1985년 10월 쏘나타가 시장에