‘국내 자동차산업’
검색결과
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전기차로 '칼' 갈았던 현대차, 日 진출 2년 中에도 뒤진 이유
일본 시장 재진출 후 2년이 지난 현대자동차의 성적표가 나왔다. 현대차 입장에서 달가운 결과는 아니다. 일본수입차협회에 따르면 일본 내 현대차 등록 대수는 2023년(2023년
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10년만에 증시 3배 띄웠다…"모디 3기, 이 종목을 사라"
━ 구루들은 왜 ‘모디 3기’ 인도 주목할까 ■ 경제+ 「 최근 한 달 사이 워런 버핏 등 세계적인 투자 구루가 인도에 찬사를 쏟아내고 있다. 사실 몇 년 전부터 수많
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[김학균의 이코노믹스] 일·중보다 못한 한국의 주주환원, 소액주주 권한 강화 필요
━ 주주자본주의 과잉의 미국, 결핍의 한국 김학균 신영증권 리서치센터장 주식 투자에 있어서 지배구조는 대단히 중요하다. 지배구조는 기업에 이해관계를 가지고 있는 주주와 경
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K7 차 이름, 뇌파로 찾았다…렉서스 맞짱 뜬 정의선 승부수 유료 전용
신차는 나오는 족족 아류 취급을 면치 못했다. 기아자동차(현 기아)가 1998년 현대자동차에 인수된 뒤 피지배 기업 이미지가 굳어지면서 더욱 그랬다. ‘형(현대차)만 한
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속도 붙은 중국 전기차, 미·유럽 관세장벽에 신흥국 뚫는다
━ [한우덕의 차이나 워치] 중국·서방 전기차 전쟁 지난 1월 초 중국 선전항에서 열린 2024년 BYD 첫 수출 선적 기념식 장면. BYD는지난해 70여개국에 모두 24
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정부 "내수 회복 조짐"…수출이 이끌던 경기회복세 탄력받나
정부가 연일 “내수가 회복하는 조짐을 보인다”는 경제 진단을 내놓고 있지만, 의문표가 따라붙는다. 다만 생산·수출·고용·물가 같은 경제 지표는 기지개를 켜는 모양새다. 하반기 경