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[박영범의 이코노믹스] 외국인 숙련 근로자 정착할 수 있어야 이민국가 가능
━ 고용허가제 넘어 ‘이민의 시대’로 박영범 한성대 명예교수 경제학 외국인 근로자 도입과 활용이 한국 산업의 핵심 이슈로 떠올랐다. 건설·조선은 물론 많은 중소기업이 외국
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부실 새마을금고 칼빼나...100곳 특별점검, 검사키로
2일 서울시내에 위치한 새마을금고 점포. '위기설'에 휩싸인 새마을금고의 수신 잔액이 두 달 새 7조원가량 줄었다. 연체율이 빠르게 상승하는 가운데 새마을금고를 겨냥한 검찰 수사
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[비즈 칼럼] 구인난 택시업계 ‘임금체계’ 사회적 합의 절실한 이유
안기정 서울연구원 연구위원 2019년 카카오모빌리티와 택시업계가 마찰을 겪는 과정에서 분쟁을 해결하기 위해 사회적 타협기구가 만들어졌다. 당시 논의의 결과가 바로 운송수입금 전액
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[분양 포커스] 6000만원대로 누리는 럭셔리 ‘호텔 멤버십’
소노호텔앤리조트 새 브랜드를 론칭하고 글로벌 체인 사업에 나선 ‘소노호텔앤리조트’(옛 대명리조트)가 VIP 고객을 대상으로 ‘이그제큐티브클럽’ 멤버십(기명 일시불 기준 6450만
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[미래의 대학 사이버대학교] 사이버대 중 유일 ‘평생 무료 수강’ 운영
숭실사이버대는 사이버대학 중 유일하게 ‘평생 무료 수강 서비스’제도를 운영하고 있다. [사진 숭실사이버대] 숭실사이버대학교는 1997년 최초의 사이버대학교로 출발해 한국 온라인
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"택시 76%가 고령, 소용없어"...서울시, 국토부 '미묘한 갈등'
심야 택시 승차난 해결 대책을 놓고 국토교통부(국토부)와 서울시가 다소 견해차를 보이는 것으로 나타났다. 국토부가 내놓은 심야 택시난 완화 대책에 서울시는 공식적으론 ‘협조한다’
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"도저히 생활이 안된다" 월급제 때문에 택시기사 안한다는데…
정부가 최근 심야택시 승차난을 해결하기 위해 호출료 인상, 부제 해제 등 대책을 내놓고 있지만 정작 택시 업계에서는 미봉책이라는 지적이 나온다. 택시 산업이 침체할 수밖에 없었던
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서울 법인택시 기사 65% "월급제 반대"…소득 줄어 불만
지난 4일 오후 서울 중구 서울역 택시승강장에서 시민들이 택시를 타고 있다. 뉴스1 서울 법인택시 기사 65%는 현행 월급제(전액관리제)에 반대한다는 조사 결과가 나왔다. 서
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택시 기본료, 이러다 1만원 될라…심야 호출료에 숨은 복병 [뉴스원샷]
수도권 승차난이 6개월 가까이 이어지고 있다. 사진은 7월 18일 오후 서울역 택시승강장에서 시민들이 택시를 타기 위해 기다리고 있는 모습. 연합뉴스 수도권에서 야간에 택시를
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서울 택시비 3800원→4800원 되나…요금조정안 상임위 통과
지난달 8일 저녁 서울 용산역 인근 택시 승차장에 택시가 들어오고 있다. 연합뉴스 택시 기본요금을 4800원으로 올리고 심야할증 탄력요금제를 도입하는 내용의 서울시 택시요금 조
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[사설] 혁신 외면하더니 택시대란 해법이 요금 인상인가
심야시간에 택시를 잡기 위해 벌어지는 '귀가전쟁'. 코로나19 방역을 위한 사회적 거리두기가 해제된 뒤 택시 잡기가 더욱 어려워졌다. [연합뉴스] ━ ‘타다 금지’ ‘전액관리
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“낮엔 싸게, 밤엔 비싸게…택시 탄력요금제 하면 승차난 해소”
서울시와 서울개인택시조합이 운영한 승차지원단이 시민들의 택시 탑승을 돕고 있다. [중앙포토] 요즘 심야시간대 택시 잡기가 여간 어려운 게 아니다. 코로나19 확산세가 줄며 늦은
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오늘도 지옥 같은 택시대란…뉴욕·도쿄는 이 요금제 도입했다
코로나 관련 규제가 풀리면서 심야에 택시 승차난이 극심해지고 있다. [연합뉴스] '하늘의 별 따기.' 요즘 심야시간대 택시 잡기의 어려움을 표현하는 말이다. 코로나19 관
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[팩플] "버스·배달보다 월급 적은데, 누가 택시 몰겠나" 아이엠택시| 대형택시 2대장①
그래픽=정다운 디자이너 ■ 대형택시 2대장 아이엠&타다 인터뷰 ① iM 「 택시 문제는 현재 진행형 난제다. 정부가 수십년째 해법을 찾고 있지만 해결되지 않고 있다. 심야·출
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카풀 접고 택시사장된 최바다 "호출비 3000원, 돈값 한다"
━ 티제이파트너스 최바다 대표 인터뷰 최바다 티제이파트너스 대표는 "느리더라도 사회적 갈등을 최소화하는 방향으로 모빌리티 혁신을 이어나가겠다"고 말했다. 박민제 기자
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[에디터 프리즘] 타다 이후의 택시
김창우 사회 에디터 중고자동차가 거래되는 경남 양산경매장에 최근 타다 로고가 붙은 카니발 차량들이 매물로 나왔다. 11일 타다 베이직 서비스 중단을 앞두고 운영사인 VCNC가 보
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타다 빠진 간담회, 김현미 장관 “초기 스타트업 기여금 감면”
17일 국토부 주최로 모빌리티업계 간담회가 열렸다. 행사에 참석한 김현미 장관(왼쪽에서 세번째)과 모빌리티 업체 대표들. 국토부 김현미 국토교통부 장관이 모빌리티 업계와 만나
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전·월세 실거래가 신고 의무화…시속 400km 초고속열차 도입
올해에는 부동산 시장이 안정화 될까. 국토부는 27일 올해 업무계획을 발표했다. 사진은 서울 송파구의 아파트 단지의 모습. [뉴스1] 올해에도 문재인 정부의 ‘부동산 투기’와
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‘타다 무죄‘가 연 판도라 상자···렌터카 업체들이 몰려온다
'타다는 렌터카야? 택시야?' '둘 다.' 타다를 운영하는 VCNC가 23일 ‘택시 상생안’을 발표했다. 고급택시 사업을 키우는 내용이다. 개인택시 기사나 법인택시가 ‘타다
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무죄 판결에도…타다 vs 택시 ‘끝나지 않는 전쟁’
타다를 운영하는 VCNC가 23일 ‘택시 상생안’을 발표했다. 개인택시 기사나 법인택시가 ‘타다 프리미엄’에 가입하면 차량 구입비를 대당 500만원을 지원한다. 첫 3개월은 수수
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택시 사납금 해방절? 기사는 시큰둥
지난 1일 법인택시의 사납금 제도가 법적으로 폐지됐다. 지난해 8월 국회를 통과한 여객자동차운수사업법 개정안이 이날부터 시행되기 때문이다. 사납금이 사라진 만큼 법인택시 기사의
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2020.1.1은 택시기사 해방절?…'사납금 폐지' 첫날 현장에선
2020년 1월 1일은 사납금이 사라진 법인택시 기사 해방절이다. 이론적으로는. 사납금 폐지는 '타다' 등 새로운 모빌리티 서비스에 반대한 국토교통부가 ‘택시업체 이익만 보호
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“택시 사납금 방치할 건가" vs "정부 재정지원 검토 필요"
“법인택시의 45%가 쉰다. 기사가 없어서다. 이유는 대부분 저임금·장시간 노동 탓이다. 플랫폼 택시 도입으로 운휴차량이 줄면 회사 수입이 창출되는 거다.” (더불어민주당 박홍근
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카풀 중단, 택시요금 인상…그래도 기사 분신 계속 왜
“택시 기사 분신 소식을 듣고 안타까웠다. 카풀 서비스가 다시 시작되면 비극적인 일이 더 많아질지도 모른다.” 35년간 택시 운전을 했다는 개인택시 기사 이모(66)씨는 “택