[현장에서] 10여년간 연봉 2배 올랐는데 ‘배고프다’는 노조

지난 12월 5일 현대자동차 노조가 울산공장 본관 광장에서 올해 임단협 관련 파업 집회를 열고 있다. [연합뉴스]

현대자동차 노·사는 지난 19일 제39차 임금협상 및 단체협약(임단협) 교섭에서 잠정합의안을 끌어냈다. 노·사가 240일간의 진통 끝에 합의한 내용을 두고 하부영 금속노조 현대차 지부장은 20일 '국민과 조합원 동지께 드리는 글'이라는 입장문을 발표했다.
여기서 하부영 지부장은 “노조·조합원을 가장 괴롭힌 것은 ‘노동귀족’이라는 꼬리표”라며 “(이번 합의안은) 대공장 노동조합(노조)의 고립을 해소할 수 있는 길”이라고 말했다.

금속노조 현대차지부 교섭위원들이 단체교섭이 재개된 10월 31일 교섭장으로 향하고 있다. [사진 금속노조]

그가 언급한 ‘노동귀족’은 독일 철학자 프리드리히 엥겔스가 저서 ‘영국 노동계급의 상황’에서 최초로 정립한 개념이다. 이 책의 영국판 서문에서 그는 “1848년 (엔지니어·목수·벽돌공 등) 거대한 노조는 상태가 현저히 개선됐다”고 당시 영국 상황을 묘사하며 “그들은 노동자 계급에서 귀족층을 이루고, 안락한 지위를 받아들인다”고 표현한다.

하부영 현대차 지부장 ‘노동귀족’ 언급 #최초 개념 등장한 영국과 한국 상황 데자뷰 #결국 영국에서 사라진 노동귀족의 역사 #한국 노동귀족이 유념할 부분

1848년 영국 노동운동은 지금의 일부 한국 대기업 노조와 비슷하다. 현대차 노조원은 ^기본급 5만8000원 인상 ^임금의 300%와 현금 280만원 ^20만원 상당의 포인트가 ‘부족하다’며 합의안을 부결시켰다. 이들의 지난해 평균연봉은 9400만원이다. 10여년 전(2004년·4900만원)과 비교하면 2배나 올랐다. 심지어 합의안을 두고 하부영 위원장은 “임금·성과급 부문에서 성과가 부족해 죄송하다”고 사과까지 했다.

금속노조 한국GM지부도 마찬가지다. 부채비율이 2만9716%(지난해 연말 기준)로 치솟은 한국GM의 근로자는 평균 8513만원을 받는다. 하지만 한국GM 노조는 성과급(1050만원)과 기본급 인상 폭(5만원)이 성에 안 찬다며 다음 달 2일부터 ‘전면파업’에 돌입할 계획이다.

대우조선해양 (주) 인수관련 대우조선노동조합 요구안. [ 김도훈 인턴기자 ]

국민 세금 7조1000억원을 싱크홀처럼 빨아들인 ‘좀비 기업’ 대우조선해양은 더 하다. 지난 22일 노·사가 합의한 2016·2017년 임단협에 따르면 근로자 수당을 기본급으로 전환하는 방식으로 기본급을 약 131만원 올렸다. 노조 지도부는 임금을 올려달라며 대우조선 거제 옥포조선소의 조명탑에 올라가 시위했고 노조원 300여 명이 부분파업까지 벌였다. 세금을 쏟아부어 장부상 흑자기업 만들어놨더니, ‘흑자 났다’며 임금을 올려달라는 주장이다.
대법원은 24일 고재호 전 대우조선해양 사장에게 징역 9년 실형을 확정했다. 그가 실형을 받은 이유 중 하나는 경영 사정이 어려운데 분식회계로 임직원에게 성과급 4960억원 지급했기 때문이다(특정경제범죄가중처벌법상 배임).

참고/10면/한국GM/노조위원장 집 천장에서 나온 돈뭉치 사진

엥겔스는 자신의 저서에서 노동귀족이 영국에서 사라질 것이라고 예상했다. 그는 1850년~1880년 세계 시장에서 영국이 독점적 지위를 차지하면서 초과 이윤이 발생했고, 이를 향유하는 과정에서 노동귀족이 출연할 수 있었다고 분석한다. 따라서 노동귀족을 영국이 독점적 지위를 상실하면 사라질 ‘일시적 현상’으로 규정했다. 그의 예상은 결국 적중했다.

문희철 산업부 기자

노동귀족으로 비판받는 일부 대기업 노조도 한때는 초과이윤을 누렸다. 하지만 지금 상황은 다르다. 현대차의 1~3분기 순이익(3조2585억원)은 지난해 같은 기간 대비 29.9% 급감했다. 한국GM의 최근 3년 동안 누적적자는 2조원이다. 대우조선해양은 근로자가 아니라 국민이 십시일반 ‘호흡기’ 비용을 댔다. 역사는 이들의 미래를 생생하게 보여주고 있다.
문희철 기자 reporter@joongang.co.kr